ตะกอนน้ำมันเกียร์บอกอะไรบ้าง

[Ruth]

ภาพตัวอย่างแสดงให้เห็นคราบตะกอนในระดับที่ยอมรับไม่ได้และรถมีอาการออกมาแล้ว
นอกจากลักษณะน้ำมันเกียร์ค่อนข้างขุ่นข้นด้วยผงตะกอน แล้วยังพบเศษโลหะที่แตกเป็นชิ้นเล็กๆกระจายบนอ่างค่อนข้างมาก ถึงกรองน้ำมันเกียร์จะยังไม่ตันแต่ก็เหมือนใกล้จะตันเต็มที การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์และกรองไม่สามารถแก้อาการเสียนี้ได้ (เพราะความเสียหายได้เกิดขึ้นจนรถแสดงอาการออกมาแล้ว) การเปลี่ยนเกียร์ยกลูก หรือถอดประกอบออกมาซ่อมคือทางออกทางเดียวในการแก้ไขปัญหาระยะยาว

[Ruth]

ภาพตัวอย่างแสดงให้เห็นคราบตะกอนในระดับที่มากเกินไปในอ่างน้ำมันเกียร์ (แต่รถยังไม่แสดงอาการ)
ลักษณะน้ำมันเกียร์ค่อนข้างขุ่นข้นด้วยผงตะกอน และพบเศษโลหะที่แตกเป็นชิ้นเล็กๆกระจายทั่วอ่าง เกียร์ที่พบตะกอนแบบในภาพนี้พอจะทำนายได้ว่ากำลังจะพังในอนาคตอันใกล้ อีกทั้งเศษผงโลหะเหล่านี้ยังจะไปติดที่ magnetic solenoid ซึ่งจะส่งผลให้เกิดปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ต่อไป รวมไปถึงอาจมีสัญญาณไฟเตือนโชว์ที่หน้าปัดรถ สำหรับกรณีนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์และกรองจะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ตรงจุด ที่ถูกต้องควรแก้จุดที่เกิดสึกหรอจุดที่ทำให้เกิดผงโลหะเหล่านี้ต่างหาก

[Ruth]

ในการทำงานปกติของเกียร์ก็จะมีทั้งความร้อนและอนุภาคที่เกิดจากการสึกหรอเกิดขึ้นอยู่แล้ว เศษอนุภาคที่เกิดจากการสึกหรอนี้ส่วนใหญ่มาจากการสึกหรอของเกียร์ โดยเศษละอองสิ่งสกปรกนี้ก็จะหมุนวนอยู่ในน้ำมันเกียร์ ทางเดียวที่จะถ่ายออกได้คือที่กรองน้ำมันเกียร์ เมื่อถึงเวลาที่กรองน้ำมันเกียร์ตันจากสิ่งสกปรกเหล่านี้ก็จะส่งผลต่อการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ในระบบ และสุดท้ายก็จะทำให้ชุดเกียร์เสีย

การตรวจสอบสภาพน้ำมันเกียร์และตะกอนในน้ำมันเกียร์

เมื่อได้รับความร้อนน้ำมันเกียร์ก็จะเปลี่ยนเป็นสีเข้มขึ้น แต่น้ำมันเกียร์ที่สีเข้มขึ้นเพียงอย่างเดียวไม่ได้แปลว่าน้ำมันเกียร์นั้นเสื่อมสภาพแล้ว แต่ถ้ายังได้รับความร้อนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆน้ำมันเกียร์และเกียร์ก็จะเสียหายแน่ๆ นี่คือเหตุผลที่ทำให้รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องมีการติดตั้งเกียร์คูลเลอร์ (automatic transmission cooler) เพื่อช่วยในการกำจัดความร้อนส่วนเกินและลดการสึกหรอในชุดเกียร์ ปกติอุณหภูมิภายในชุดเกียร์จะอยู่ที่ราวๆ 80 องศา จนเมื่อมีการขับรถอุณหภูมิชุดเกียร์ก็จะเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆด้วยเช่นกัน ความร้อนและการสึกหรอนี่เองที่คือต้นเหตุที่ทำให้เราจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพน้ำมันเกียร์อยู่บ่อยๆ

อีกปัญหาหนึ่งที่พบหากปล่อยให้เวลาผ่านไปก็คือ ตะกอนในอ่างน้ำมันเกียร์และในกรองน้ำมันเกียร์ ตะกอนส่วนใหญ่เกิดจากการขบกันของฟันเฟืองเกียร์ และการสึกหรอที่ “ปกติ” ส่วนใหญ่ก็จะเกิดที่บุชชิ่งและวอชเชอร์ ปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่ออกแบบมาเพื่อให้คลัชเป็นตัวหมดสภาพก่อน ซึ่งนั่นก็จะทำให้เกิดตะกอนจากคลัชมากด้วยเช่นกัน ถ้าไม่มีอะไรผิดปกติ ก็จะพบตะกอนในอ่างน้ำมันเกียร์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่สิ่งที่ใช้ในการบ่งบอกปัญหาก็คืออนุภาคเหล็กหรือเศษตะกอนเหล็กในอ่างน้ำมันเกียร์นั่นเอง



ตัวอย่างภาพแสดงคราบตะกอน(ในระดับที่ยอมรับได้)ในอ่างน้ำมันเกียร์

ในภาพนี้จะเห็นคราบเศษผงตะกอนติดที่แม่เหล็กในอ่าง ลักษณะน้ำมันเกียร์ยังมีความใส แต่อย่างไรก็ตาม การพบคราบผงตะกอนนี้คือสัญญาณที่บอกว่ากำลังจะเริ่มมีปัญหา แต่เกียร์ก็ยังสามารถทำงานได้ไปอีกสักพักใหญ่ ปริมาณคราบตะกอนนี้จะแตกต่างกันในรถแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อ ช่างที่ชำนาญการณ์จะสามารถประเมินได้ว่าคราบตะกอนปริมาณเท่าไรที่ถือว่ามากเกินไป